马尾水原始森林位于庐山北坡，海拨500～800米左右，面积约10000亩。区内大部分处于“V”字形峡谷底端，四周群峰环峙，山势雄伟，峡谷深邃，林泉幽远，树木苍郁茂密，盘根错节，森林覆盖率达98%，自然植被完好，植物种属多样，年降雨量达1800毫米，空气湿度大，年最高气温30℃。取该境野生之黄精，与农家放养土母鸡炆炖，熟后加盐上桌，热气袅袅飘香，黄汤淡淡裹鲜，清爽可口，味美怡人。黄精属百合科，多年生草本植物，野生于山坡林下，中医以根状茎入药，性平，味甘，功能补气、润肺，主治脾胃虚弱、肺虚咳嗽、消渴等症。马尾水黄精鸡即是餐桌佳肴，亦是进补上品。

信息来源：九江政府网

森林质量精准提升｜长汀水土流失区马尾松林抚育改造试点顺利

为持续深入贯彻习近平总书记对长汀水土流失治理重要指示批示精神，认真落实省委于伟国书记关于推进长汀水土流失精准治理深层治理的重要指示要求，探索提升水土流失区森林质量和森林生态功能提高的有效途径。经省林业局批复同意，长汀县开展水土流失区马尾松林森林质量精准提升工程抚育改造试点工作，计划从2020至 2022年实施生态公益林中的带状采伐改造和择株采伐改造面积 3632亩，探索不同采伐强度对营造稳定针阔混交林的影响。试点项目对于探索更好实现水土流失区生态林中的单一针叶纯林向异龄复层针阔混交林转变，构建稳定、健康、高效的森林生态系统意义重大。截至6月底，长汀县已实施改造试点面积 1091亩。试点采取水平（纵向）带状皆伐改造和择株采伐改造两种方式，通过“头带帽、脚穿靴” (即山顶留树、山脚留林草带）和确保抚育改造后的小班马尾松伐后平均胸径不低于伐前平均胸径，以及套种乡土珍贵树等方式，有效提高森林质量和生态功能。

下一步，长汀县林业部门将继续坚持生态优先、因地制宜，按照科学规划、精准设计的要求，积极稳妥推进试点工作，提前一年全面完成试点任务，为水土流失精深治理积累成功经验。

来源： 长汀县林业局

汕尾海丰东西溪—汕尾古代海上丝路的黄金水道

南宋景炎元年（1276年）之前，东溪和西溪，是古代海丰县城东南方的两条互不相通的河流。其中东溪距县城约25公里，西溪距县城约13公里。赤岸水（今称黄江）穿过可北平原经陶河镇的大小屿村分流。其中一条往东折入高螺湾出海口，称之为东溪；东溪从陶河港口至大德港止，全长约30公里。另一条支流往西拐弯，经鹿境山流入长沙湾三江出海口，称之为西溪，全长约20公里。

至景炎二年（1277年），南宋行朝船队被困东溪，陆秀夫指挥几万士兵和百姓开凿了宋溪以后，通过东西两溪连接了东部的高螺湾和西部的长沙湾，全长约90公里，使古代海丰县长沙港和白沙湖港之间相互通航，成为海上丝绸之路的重要港口。

这条南宋行朝开凿的运河，商船不仅避开了从外海湾经过的风浪，而且缩短了两处港口的运输水程，使之成为海丰县腹地的一条黄金水道。

原来距海丰县城遥远的碣石、甲子门港等东南部船只，也可以利用这条水道从长沙湾向西南抵达鲘门港。或者经鹿境畲港向北溯丽江而上县城，甚至可以将鱼盐等海产品运至海丰北部的南岭山区，回程将杉木、茶叶等山货运到大德、鲘门等沿海港口。

黄金水道

最先利用这条水道军事作用的是南宋宰相文天祥。景炎三年（1278年）三月，文天祥率领部队从江西一路至南岭，探报得悉南宋行朝在丽江浦一带，遂南下海丰县丽江浦。其时宋端宗已离开长沙湾，他只好一边派使者追寻行朝消息，一边以枢密使身份在丽江浦开府，打出勤王旗号招兵买马，接受前来投奔的东莞赵必豫等各地抗元志士。并命麾下在东西溪之间的军船澳设立造船和训练水军的码头。

《宋史•文天祥传》记曰：“至元十五年（即南宋景炎三年）三月，进屯丽江浦；六月入船澳（即军船滘）。”说明文天祥很重视东西溪这条水道的军事作用。至十一月奉宋帝昺之命，才离开海丰丽江浦，率领船队经东溪水道出大德港，由海路进剿潮阳陈懿的叛乱。

方饭亭

南宋行朝和文天祥勤王的部队离开后，东西溪并不寂寞，由于它具有缩短水程以及隐蔽、避风等便利。接着就成为民间商业货运的捷道，也成为商盐船走私屯集的场所。嘉靖《海丰县志山川》载：“宋师将舟至，凿通之。闽广贩盐诸舶聚此。”据此记载，广东和福建的商船队曾利用这条古运河走私食盐，盐船曾大量幅集此地。

然而，东西溪互通的最重要作用，是沟通海丰各地港口的运输路线。即流经海丰腹地的东西溪，向北沟通龙津河抵达海丰县城和公平商墟，向东沟通大德港抵达碣石湾和白沙湖，向西沟通长沙港出百安海峡进入鲘门港。以此将古代海丰的三大贸易港口连接起来，从而吸引外国商船进入长沙湾，成为海上丝绸之路的黄金水道。

当然，在便利海上商业贸易集团的同时，也引起闽粤海盗武装商业集团的垂涎，通过这条水道进出碣石湾和长沙湾。嘉靖《海丰县志城池》载海丰知县张济时的感慨曰：“惟鲘门港遵海而南，遡于大德（港），番舶往来，亡命奸宄，乘此出入，肆其噬毒，忽来突去，莫能御之。”所谓“遡”，与“溯”的意思相同，就是逆水而行。结合这个“遡”字的含义，张济时的这段话，说出了当时东西溪互通的商业历史作用。鲘门港商船不是由红海湾经遮浪海岬的外海至大德港，而是通过百安海峡进入长沙湾后逆流而上，经东西溪抵达大德港的。

当时倭寇和海盗集团（所谓亡命奸宄）也是利用这条水道“乘此出入，肆其噬毒，忽来突去”，使官军防不胜防，难于抵御。由此可以联想或悟到地方古籍的某些缺载，原来古代长沙港的外国商船（番舶）或本地商船，就是通过东西溪与大德港和碣石湾直接联系的。或者苏成苏利红头军和倭寇，也是利过这条黄金水道从碣石就近进攻县城和进入长沙湾的。

海洋贸易

南宋覆灭后，东西溪成为海上丝绸之路的重要港口，发挥了鲜为人知的运输作用，对海丰县商业经济产生极大的影响力。

县内很多商户通过这条黄金水道，将本县的商品运抵长沙湾与外国商船载来的货物进行交换，或通过宋溪运抵大德港至白沙湖港，售给过往船只作为海上生活物资。民间商业利用这条水道，不仅可以规避朝廷的禁海令和走漏税收，而且可以加速商品的流通速度，节约运输成本。故此，有的商户赚的盆满钵满，成为豪门富翁。通过黄金水道的海洋贸易，使海丰县经济蒸蒸日上，成为粤东的富裕县之一。

嘉靖《海丰志封域》说的很清楚：“斯邑之膏腴也，南出长沙，通于岛夷；东出大陂，通于闽粤。斯邑之门户也，形胜壮矣，邻援通矣，膏腴辟矣。隐忧者，其屏卫薄而门户有可虞乎？番舶之所往来，亡命之所走集，未可为一朝遽为备而恃邻援也。”

这条通过东西溪连接起来的黄金水道，成就了不少经营海洋贸易的富商。其中赫赫有名的吴半县，利用其垄断的海丰金锡都、杨安都等港口，并以100多艘大海船从事海洋贸易和走私，积累了巨量的财富，闻名粤东一带。

古代商船

吴半县，原名吴坦夫，号"兴梅居士"。海丰县金锡都淘河乡人。他出生的家乡就在西溪岸边，死后也埋在附近一带山头。其后代现居于陶河蟹头等地方。据《海丰县财政志》和《吴氏族谱》记载，明成化年间（1474～1487年），海陆丰农村田地经过激烈的兼并和商业竞争，财富高度集中在豪门巨富吴坦夫及黎、庄等几户家族手中。其时，海陆丰因处于福建泉州和台湾至广府的航道要冲，中外海洋船只频繁来往于海陆丰沿海渔港。

广东和福建沿海一带造船业日趋兴盛发达，这就为大型风帆拖船的出现奠定造船和航海的技术基础。吴坦夫是利用东西溪的粮食货运起家的。以后通过海洋贸易，将家族的商业货运船队壮大至100艘大海船。接着，他又将从海洋贸易赚来的财富，长期投资到农业土地上，陆续兼并了海丰杨安都、兴贤都、石塘都、金锡都、坊廓都等全县田地山塘20多万亩，然后雇请众多农民种植水稻等农业作物。每年收租谷22万石，等于全县粮食产量的二分之一。且占有海陆丰沿海的一半渔港。同时经营全县50%的盐场，辖有灶丁一千户；以及拥有全县50%鱼塭，经营县内外饷当9家等。由于他每年缴纳的田赋折色白银约14万两，占全县年纳粮赋的50%强。故此，被时人称为“吴半县”。

吴坦夫致富之后，为人好善乐施，经常响应官府号召捐款造桥筑路，拯救受灾百姓，被惠州府授为府大宾。为了在政治上有靠山，他勤督六位儿子读书，走科举之路。正德六年（1511年），他尚未看到儿子取得功名，就因病长逝。及至八年，长子吴子昌（字石云）才考取岁贡，授广西迁江训导之职。正德十年（1515年）冬，在省督学章朴庵的支持策划下，吴子昌辞职归家与三弟吴子寿（字石洲、庠生），一起捐资倡建五坡岭表忠祠及方饭亭。值岁饥，又出粟三千石帮助官府赈济穷户。

明正德海丰“吴半县”石亭墓

表忠祠面向双桂山，深广各四十丈，于次年讫工（明方献夫作《五坡岭表忠祠记》载其事）。惠州知府陈祥复建忠义牌坊于祠之南，请广东提学副使章朴庵题“表忠祠”三字具额。

后来，章拯、林大钦、雍澜、胡松、王绍元、王命璿等进士和官宦接踵前来瞻仰，诶五坡岭留下几百首诗词，成为闻名全国的一方文脉。这是“吴半县”通过东西溪从事海洋贸易赚来的财富，遗留其子孙为家乡历史文化做出的最有意义的贡献。

来源｜《东岸》杂志 作者叶良方 （版权归原作者所有）

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苍苍鼓山，泱泱闽水。马尾船政文化一日游攻略！

因长期生活在鼓楼区，繁华的三坊七巷、春光四色的西湖公园，我倒是经常去，而马尾感觉似乎是离我特别遥远的地方，但未走过不免有些许遗憾。所以我决定去马尾走一走......

马尾——历史

苍苍鼓山，泱泱闽水。依山傍水的福州马尾是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮。

1941年4月18日，日军登陆运输舰艇驶抵闽江口海域集结，随即对福州及闽江口两岸地区轮番轰炸。4月19日，日军登陆第一梯队抢滩在福建省东部沿海登陆。4月21日，马尾失陷。21日晚，福州第一次沦陷。

1842年，西方列强的炮火彻底轰开了福州大门。一个多世纪以来，面对血与火的洗炼，福州人沉思、探索、追求、呐喊、拼搏。从中可以看到当代福州人骨子里的顽强性格。

1866年(清同治五年)，闽浙总督左宗棠在福州马尾创办了福建船政，轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列"富国强兵"活动，培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士，推动了中国近代工业的诞生与发展。

他们引进西方先进科技，传播中西文化，促进了中国近代化进程。他们直面强敌，谈判桌上据理力争，疆场上浴血奋战，慷慨捐躯。林则徐、严复、詹天佑、邓世昌等一代民族精英和爱国志士第一次让世界了解了福州人的骨气、智慧和力量。

"天行健，君子以自强不息。"虽因时代局限，福州马尾福建船政的辉煌只延续了40多年。但在历史的弹指挥间，却展现了近代中国先进科技等丰硕成果，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵，为此，我们将之称为"船政文化 "。

马尾——旅游景点

罗星塔

罗星塔因其拱立马尾港上，外国水手每来福州都能见到，便将罗星塔视为地标，也是国际公认的航标、闽江门户标志，有"中国塔"之誉。

罗星塔，始为宋代柳七娘所建。相传柳七娘系岭南人，因姿容佳丽被乡间豪强看中，设下圈套，诋其夫罪，调入苦役。

七娘随夫入闽，不久其夫被折磨而死。七娘伤心，变卖财产 ，建罗星塔为其夫祈福。

罗星塔不仅承载外国水手的盛赞，更见证了鲜血淋漓的屈辱。1884年法军舰队在清政府与统帅的昏聩放纵下，就在罗星塔注视下的这片江面，以区区五人阵亡、十五人重伤的损失，击沉九艘军舰，伤二艘，清水兵251人牺牲，150人失踪，还有51人下落不明，福建水师失去战斗能力，而整个战斗过程还不到一个小时。而今江面云淡风轻，微泛波澜，却不知有多少冤魂在呐喊哭泣，悲恸曾经的落后与不幸。

孙中山先生生前曾多次来此视察，注视着马尾海域，盘算着海军的强军之梦。

罗星塔于1963年辟为公园。西侧有溯江楼，南麓有望江亭。园中还有忠魂台、鸣潮阁、友谊轩等。穿过公园人口处的牌楼，园内四时花木繁茂，风景宜人。几株参天古榕，紧紧相挨，郁郁葱葱，像一座绿色的城墙，环抱着巍巍古塔。从塔内拾阶而上，旋至塔顶，视野突然开阔，心旷神怡。纵目四望，远观闽江两岸的风光，近看港区建设新貌，一幅幅色泽鲜明的图画，水天一色，山秀物新，尽收眼底。

罗星塔，过马尾港，可以看到峰福铁路的支线福马铁路，1970年9月动工，1971年8月1日建成通车。此处原来也是船政局的码头。

昭忠祠

140年前爆发于马尾的那场海战，是福州人永远的痛。 船政水师所蕴含的忠心卫国、自强不息等精神，今天仍然给人以深刻启迪。

清光绪十年（公元1884年）农历七月初三，法国远东舰队闯入马尾港，企图侵占福州。由于清政府妥协求和，不敢抵抗，使福建水师仓促应战，796名官兵阵亡，福建水师全军覆没。打捞烈士 400多具遗体。后由船政大臣何如璋奏请立庙！

马江海战惨败，激起国人极大愤慨，8月26日清政府向法国宣战，中法战争正式爆发。

马限山

昭忠祠后头便是马限山，山上及周边有多处重要的近代建筑遗留：山顶有英国副领事馆（建有娱乐所和私设监狱各一座），东南坡有梅医生（马限圣教医院英籍院长）宅，北部有船政局护厂炮台，东南山麓有昭忠祠和马江诸战士埋骨处，西北山麓有福建船政局二号船坞（已毁）。

在中法马江战役中，当法舰炮击船政船厂时，船厂依赖马限山这一天然屏障的掩护，使法舰的炮击效果大为减弱。法舰上派出的登陆分队接近江岸时，马限山周围的伏兵四起，法军立即被击退，法国企图破坏或占领船厂的阴谋被粉碎，战后，马限山重建中坡炮台和后坡炮台，扩建前坡炮台。马限山顶中坡炮台的遗址至今仍在。

从林木缝隙中隐约可见马尾船厂各近代建筑及重建完整的船政局、船政学堂等。

英国领事分馆

第一次鸦片战争后，1842年中英《南京条约》签订， 福州被定为五口通商口岸之一，英国领事于1845年2月到仓前山设馆办公。

后来随福建船政规模逐步扩大，英国人在马限山上建起几座豪华建筑，作为英国殖民者及海员的俱乐部，挂上英国领事分馆的牌子。英国人不但在此尽情享乐，还能就近监视福建船政的动态，收集情报。

现在，福州市政府将英国领事分馆旧址辟做为了"福州领事馆博物馆"，用老照片和文字记录了列强在福州开埠后设立的十九个领事馆。

梅园监狱

梅园监狱又称罗星塔监狱、马限监狱。清咸丰四年(1854年)，英国殖民者以追捕海盗为名，在马尾建立，是用以关押中国渔民、民众的监狱。

这么宁静美好的夕阳下的近代建筑竟然是英国私设的法外监狱，彼时的马尾人生活在什么样的马尾!

圣教医院院长公寓

马尾船政古街

马尾的中国船政博物馆旁，马尾船政古街。

它建在马尾马限山东南侧，盘山而上至马限山巅，与修复中的马尾圣教医院、原有的马限山上的古炮台、船政精英馆、晚清英国领事馆、梅园监狱等原有古迹连成一体，总投资近4000万元，再现船政时期的建筑风格。

中国船政文化博物馆

中国船政文化博物馆位于昭忠路马限山东麓，北马江海战烈士墓地(福州昭忠祠)为邻。该馆依山而建，为5层建筑，建筑面积4100平方米，正面造型为两艘乘风破浪的战舰，气势磅礴，颇具现代建筑风格。

展厅第一层为序厅，以浮雕和圆雕组合，展示船政总体概况......

船政学堂设在马尾，有几个原因：

第一、在历史上，福州一直是国际贸易港口城市，也是“海上丝绸之路”的重要门户之一。特别是明代，著名航海家郑和七下西洋都是在福州太平港(马尾、长乐一带)增加给养后扬帆出海，是一个国家级别的港口。

第二、1840年鸦片战争后，中国被迫开辟五口通商，福州就是五口之一，各国兵商船来福州均停泊于马尾港。

第三、马尾地处三江入海口，进可以攻，退可以守。

清阿姆斯特朗1860式后膛复合炮闩式 舰炮口径：120毫米 射程：3200米

船政生产的中国第一艘木质巡洋舰“扬武”号（模型制作比例1/13）

第二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，展板依次以洋务运动兴起背景，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最......

1866年，在鸦片战争中吃了大亏的清廷，吸取了血与火的惨痛教训，终于认识到闭关锁国的害处，掀起了一场轰轰烈烈的“洋务运动”，当时，由担任闽浙总督的左宗棠奏请朝廷批准，在福州马尾，创办了这所在中国近代史上有着深远影响的马尾船政学堂。

马尾船政，在当年是一所起点很高，视野非常开阔的学堂，教学完全引进了欧洲的教育体制。为了充分吸收欧洲各国的先进技术和思想，特将学堂分为了两个部分——前堂和后堂。

当年的“福州船政局”也成为亚洲最大的造船基地，从1868年开工到1901年停产，期间共建造了40余艘各类舰船。这些舰船服役于清军的四大水师——福建水师、北洋水师、南洋水师和广东水师，当年中国的万里海疆中，随处可见马尾造船的杰作。

值得一提的是船政博物馆中还展出了一架飞机模型，看介绍后才知道，中国的第一架飞机居然也是这个马尾造船基地造出来的。

船政博物馆内共分六个部分来介绍马尾船政文化对近代中国的深远影响，分别是创建船政、造船育才、海军建设、御侮、科技、文化建设。

交通路线：

（1）从公交仁德站乘坐73路、两马航线定时班车，下院乘坐131路车到“港口路”站下车；

（2）鼓山下院乘坐58路，东岐乘坐116路到“船政文化博物馆”站下车；（3）从台江乘坐37路到“马尾区委”站下车。

【自驾】：沿江滨东大道一直往东（马尾方向），行驶到昭忠路路口（通过造船厂高架桥后的第一个十字路口），右转进入昭忠路，前进100米左右即到。

本文参考以及图片来自网友湖畔朝阳徐翀摄影 Devils-卫卿

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