东沙岛位于大丰市和东台市的海域交界处，距大丰陆地海岸最近距离12公里。

是由从南向北的东海前进波夹带长江泥沙和由北向南的黄海近海左旋转波夹带黄河泥沙汇聚于大丰、东台外侧海面沉积而成的海上沙洲，是国内"涨没落现"最大的岛屿。

东沙因特殊地域构成了丰富的海洋生物链，是鱼、贝类等海洋生物繁衍生长的理想场所，被誉为海上的"天然牧场"。生产鱼类、贝类、鸟类等等，游客在此可拾贝、冲浪、扬帆、垂钓、野炊等，是赶海拾趣的好地方。

东沙岛旅游景点电话「东沙岛旅游景点电话多少」

中国的东沙群岛，中沙群岛，西沙群岛和南沙群岛哪些开放了，可以上去旅游的？

最近南海问题比较严峻，如果您爱国热情激烈，可以选择西沙群岛，那里在中国大陆的有力控制下，其他均不太安全，不过，等我们收复南海诸岛，四海神州，任你遨游！期待。。。

西沙群岛旅游

A路线.,可以走永兴岛探险的路子.要提前办理登记,费用1600~1800左右,优点:船大,但坐得实在是不

舒服,十六个小时可以到达,相对安全一些.缺点:一个月一班船,不好安排时间,而且只在永兴岛呆一天

的时间.走这条线路,在参观完永兴岛之后,可以到永兴岛的附近的岛看看.石岛,七连屿等.还要租渔船

时间相对较赶,不能很好的观赏.

B路线.可以通过部队的熟人或者关系,去榆林军港搭运兵船或其他船只去永兴,再搭运兵船或琼沙2

号回来.优点:船大,安全快捷,十六个小时可到达.运兵船相对琼沙二环境好多了,和阿兵哥打好关系

可以吃点食堂的东西.到达永兴后,不用呆一天就走.缺点:也要算运兵船的船期,但一个月应该有三个

航次以上,再加上返回还有琼沙二号,具体能在永兴岛上呆的时间不可估算.

C路线:推荐.在琼海谭门去找船老大租一艘可载十人左右的渔船去.优点:时间好安排,只要不是因为

天气原因,想走就走,想回就回.一般以在海上呆三至四天为宜.每个人有舱位,人也不多,玩得也开心

缺点:航速慢,要二十四个小时才能到达永乐群岛,且安全性较差(个人认为无所谓,到了大海,人算个啥

路线说完了.说说其他的.

大概的A路线行程.就是等到琼沙二号确定要走时上船,当然事先网上可以预订票,无什么好说的.

时间就是赶赶赶,玩的地方少少少.不推荐.

大概B路线就比较复杂,有多种结合方式,如时间较长就玩完永兴岛后再租渔船去七连屿等岛玩,

放心,港里渔船有的是,叫阿兵哥帮帮忙嘛,呵呵.

我较赞成C路线,因为可以从头到尾自己安排,时间最好有九天假期.我贴上大概的攻略仅供参考

第一天，搭飞机往海口，两个小时，一般是傍晚到海口，提前买的往返机票，价格估计在1300左右。到达后直接前往谭门港，晚上就在谭门的一家家庭式旅馆住下来。因为是个渔村，条件一般，因为大家都是认识的，可以打牌喝酒，这个小镇是全国最大的贝壳产地，所以我们去领略一下美丽的贝壳，买要会砍价，可以砍很多下来.我们去西沙可以找到好多。除非你想买几件加工过的做纪念。大家最好不要太早睡，因为第二天坐船的话最好能多点时间放在睡眠上。想自由活动的，可以搭五块钱的的士去琼海HAPPY，记得不要喝高哦。贝壳有种鸡心贝,买来送老婆情人是最好的!还有佛教里的凤尾螺可以买.其他的.看个人喜好了.

台湾高雄怎么样？

高雄市位于中国台湾省西南隅，全境均与高雄县接壤（2009年6月23日，台湾当局内政部门审查通过《高雄县市合并改制直辖市》案，将于2010年12月25日与高雄县合并），为台湾省第二大城市，人口达152万。于20世纪初建立并迅速茁壮的高雄市，是中国台湾人口密度最高与重工业最发达的都市，中国台湾最大的国际港-高雄港和第二大机场-高雄国际机场亦位于高雄市境内。

高雄星

北京时间2009年8月7日上午，国际小行星中心正式批准命名一颗编号为215080的小行星为“高雄星”。这颗直径在1公里至3公里范围内的小行星，由台湾蔡元生天体搜寻团队-测量员袁凤芳于今年3月20日被发现，5月9日得到永久编号后马上提出命名申请的。“高雄星”有自己的椭圆形移动轨道，平均4.66年回到地球一次，距离地球最近距离为2亿公里，最远为6亿公里。目前，“高雄星”离地球的距离为4亿公里。

箴言

市民参与，幸福高雄

简称

高、高雄、高市别称／旧称港都／打狗设立始年1920年所属省份台湾省（中国）区划11区政府所在地苓雅区四维三路2号市长陈菊市花木棉花市树暂无市鸟暂无电话区号07总面积153.5927平方公里，台湾省第19位总人口1,526,320人（2009年5月） （台湾的第5位）人口密度9,937.45人/平方公里 （台湾的第1位）毗邻高雄县

地理位置

高雄市的经纬度位置为东经12014'30"至12023'30"，北纬2230'30"至2245'30"。

地形

海岸线方面，西扼台湾海峡，南临巴士海峡。市区大多为冲积平原地形，地势较高处只有位于西子湾北侧，西侧紧临海岸，标高355米的高雄山（寿山）；位于左营东侧，莲池潭东北侧，标高233米的半屏山；以及位于本市与高雄县东南边交界处，大坪顶一带的凤山丘陵（凤山水库建于其上）。位于市区西南侧，隔着高雄港狭长水道与前镇相对的旗津，原本是一座沙洲半岛，后来南端因兴建第二港口，而以水道与红毛港分割形成岛屿。此外，高雄港大致是基于该区域过去原始的潟湖地形整建而来。

水文

高雄市境内并无长度较长或流域较广的大型河川，最主要的河川为发源自高雄县仁武乡八卦寮一带田野地（另外亦自曹公圳引水），长约12公里的爱河（日治时期称为“高雄川”；战后一度改称“仁爱河”），于本市内自市区东北侧的覆鼎金一带，流经凹子底、鼓山、盐埕，最后于高雄大桥南侧出海，注入高雄港第一港口；沿途共有六条小支流自爱河分出。另外还有位于半屏山西南侧的莲池潭；位于高雄市立美术馆旁的内惟埤；以及同样位于覆鼎金一带的金狮湖。

行政区划

1664年，高雄曾经被划入郑氏王朝下两个州之一的万年州。进入清朝时代后，亦于1684年被划入凤山县，并且曾经将县治设在兴隆庄（今左营）。1920年9月，行政区域改革开始，日本人除了将地名从“打狗”改为“高雄”外，还将本市划为“高雄郡高雄街”，隶属于高雄州；四年后废除高雄郡，直接将高雄街改设为“高雄市”，仍隶属于高雄州。二战后，自1945年起，高雄市长期作为省辖市，隶属于台湾省，辖下共有10区。1979年7月1日，行政院将高雄市升格为“直辖市”；与前镇区相邻，原本隶属于高雄县的小港乡也划归本市管辖，并改为小港区。此外，1983年，位于南海的东沙岛与南沙群岛太平岛，行政管理上也开始划归本市旗津区中兴里管辖。

目前高雄市的辖区范围，极东为小港区坪顶里，极西为鼓山区寿山里，极南为小港区凤鸣里，极北为楠梓区清丰里。全市共有11区，分别为：

盐埕区　面积 1.41平方千米，人口 3万。

鼓山区　面积14.74平方千米，人口11万。

左营区　面积19.38平方千米，人口17万。

楠梓区　面积25.82平方千米，人口16万。

三民区　面积19.78平方千米，人口36万。

新兴区　面积 1.97平方千米，人口 6万。

前金区　面积 1.85平方千米，人口 3万。

苓雅区　面积 8.15平方千米，人口20万。

前镇区　面积19.13平方千米，人口20万。

旗津区　面积 1.46平方千米，人口 3万。

小港区　面积39.85平方千米，人口16万。

人口

总人口：1,511,224人（2006年4月）

（台湾的第5位）

人口密度：9839人/平方公里

（台湾的第1位）

气候与灌溉

高雄市地处北回归线以南，紧临台湾海峡，受海洋季风的调节而气候温和，晴日即暖，阴雨转凉，年平均温度为24℃。一年当中气温最低的1、2月份日平均温度在18℃；气温最高的7月份，日平均温度为28℃。全年降水量约为1600毫米，其中5到9月，受西南季风温湿空气影响，降水量较为集中，约占全年降水日数的1/3。夏秋季常因台风而出现暴雨，但风雨过后，艳阳高照，构成了高雄气候的一大特点。

高雄市市歌

（一朵木棉一份情）

一朵木棉一份情，高雄处处见真心，寿山秀，爱河清，平畴千里，繁华似锦。工业城，文化地，人才济济，壮志凌云；啊，国家重镇，世界扬名。 [编辑本段]历史文化、背景/B

高雄开发的很早，与台南、北港、嘉义、麻豆等地并称为台湾历史最悠久的地方。这里最早是平埔族原住民（马卡道族）的居住地，因盛产竹子得名“takau”（平埔族语，意为竹林），汉语音译为“打狗”，“打狗”便是高雄最早的名称。

1624年荷兰人登陆台湾，在台南安平建立热兰遮城，并于1635年前后击败本地原住民。1662年郑成功击败荷兰在台湾的驻军，本地则于1664年在郑经的统治下更名为万年州。

清治初期，曾经于兴隆庄（今 左营）兴筑“凤山县城”，作为凤山县治所在地；随着渔业逐渐发达，近海区域也逐渐出现零散的小型聚落。港口最初于1680年代左右开港，到了清治末期亦对外开放成为通商口岸，虽然有部分外国贸易商进驻，但港口规模依旧一直无法扩大。

日治初期，日本人认为“打狗”这个地名不雅，而将地名改为“高雄”（因日语之“高雄”发音为“taka-o”，近“打狗”之音）。日本人开始有计划地将高雄建设成小具规模的港口都市，特别是自1908年起，大力整建高雄港成为现代化港口，为殖民势力向东南亚扩张作准备；另外，自1900年起，高雄即为纵贯线铁路端点站的所在地。接近港口的哈玛星与盐埕埔（今 盐埕）一带成为当时发展最为快速的区域，之后随着高雄驿（高雄车站）东移新设，市区逐渐向东往大港埔一带扩展。1940年代，基于南进政策需要，日本人开始以高雄作为工业发展基地，不过，二战末期，在美军军机的密集空袭下，高雄港受到了严重的破坏。

发展

战后，随着高雄港逐渐恢复正常运作，1966年在楠梓成立加工出口区，以及1970年代，大型造船厂、炼钢厂、石化厂的设立，高雄作为工业重镇的形象逐渐确立；高雄港的货运量也逐年上升，并开始进行扩建；都市的发展区域亦以高雄车站为中心，持续向南、东、北三个方向扩张。

历史沿革

高雄市原名打狗（又作打鼓）或西港。早期原为平埔族原住民（马卡道族）的居住地，其语称竹林为“takau”，后经汉人音译为“打狗”（鹤佬语音）。到了日本殖民统治时期，而将地名改为“高雄”（因日语之“高雄”发音为“taka-o”，近“打狗”之音）。

1664年，明朝统治下，高雄曾经被划入两个州之一的万年州。进入清朝后，于1684年被划入凤山县，并且曾经将县治设在兴隆庄（今左营）。1920年9月，行政区域改革开始，日本殖民统治者除了将地名从“打狗”改为“高雄”外，还将该市划为“高雄郡高雄街”，隶属于高雄州；四年后废除高雄郡，直接将高雄街改设为“高雄市”，仍隶属于高雄州。

1945年10月台湾正式归还。国民党政府接管台湾，考虑到地方自治的需要，乃将日本统治时期的五州三厅，改为八县，并将日本统治时期的11市改为9省辖市、2县辖市。其中：高雄市在台湾本岛管辖区域：东为高雄市三民区狮头，位于东经12024′13″；西为左营区桃子园，东经12014′44″；南为旗津区中洲，位于北纬2233′11″；北为楠梓区土库，位于北纬2245′15″。本市的四周东与东南邻接高雄县大社、仁武、鸟松等3乡及凤山镇，西临海，南与高雄县小港乡毗连，北与高雄县桥头、梓官二乡为界。面积满潮时为113.7496平方千米，人口198062人。管辖的岛屿有新南群岛，东为南洋岛东端，位于东经11553′；西为西鸟岛（又名鸟子峙）西端，位于东经11153′；南为丸岛南端，位于北纬754′；北为北二子岛（又名双峙），位于北纬1136′。主要岛屿有北二子岛、南二子岛、西青岛（又名红草峙）、三角岛（又名铁峙）、中小岛（又名南乙峙）、飞鱼岛、西鸟岛、丸岛。管辖旗津、前镇、连雅、前金、新兴、三民、盐埕、鼓山、左营、楠梓等10区。市政府于1945年11月8日正式成立，市政府设于高雄市盐埕区。

1950年台湾省调整各县市行政区域，其中高雄市行政区域照旧。高雄市管辖盐埕、鼓山、左营、楠梓、三民、新兴、前金、连雅、前镇、旗津等10区。人口212328人，面积113.7496平方千米。管辖区域：东为三民区狮头，位于东经12020′5″；西为鼓山区寿山，东经12015′0″；南为旗津区中洲，位于北纬2233′5″；北为楠梓区土库，位于北纬2245′0″。本市的四周：东接高雄县凤山镇、鸟松、仁武、大社各乡，西临台湾海峡，南接连高雄县凤山镇及小港乡，北与高雄县燕巢乡、桥头乡及梓官乡接壤。市政府设于盐埕区。

1952年1月1日，连雅区更名为芩雅区。1961年3月15日，芩雅区的顺昌里划归新兴区。

1979年7月1日，“行政院”将高雄市升格为“直辖市”；与前镇区相邻，原本隶属于高雄县的小港乡也划归高雄市管辖改为小港区。1983年，位于南海的东沙岛与南沙太平岛，行政管理上也开始划归该市旗津区中兴里管辖。

台湾当局“行政院会”日前通过“地方制度法”有关县市合并部分条文修正草案，高雄县市将于2010年与台中县市同步合并，成为南部地区的一个都会。

城市规划布局与规模

高雄市原名打狗（又作打鼓）或西港，从前就是个有名的海港，后为通商口岸，商业益加繁荣，对外交通也更加密切。高雄市面积114平方公里，人口129万。高雄市位于台湾南部，西、南面濒临台湾海峡，是台湾第二大城市，也是台湾最大的国际港口。高雄港内水不扬波，巨轮进出频繁，是世界十大港口之一，有“港都”之名；高雄市内工厂林立，爱河横穿市区，海陆交通都非常发达，又被称为台湾的“南大门”。楠梓、左营、鼓山、三民、苓雅、新兴、前金、盐埕、前镇、旗津、小港等11个行政区。

高雄市是一个依港口发展起来的城市。港口地理形势十分优越，是利用自然泻湖修建而成的。港区的外侧有一条天然沙洲——旗津岛，它如同一条巨龙蜷卧在台湾海峡的碧波中，成为一道天然的防波堤，为高雄港遮风避浪。坝内港阔水深、清波荡漾；坝外骇浪汹涌，水天相连；港内各种船只云集。高雄被称为台湾省海上运输的最大门户，成为我国及东南亚著名的大港之一。

近年来，随着爱河的成功整治，以及各项文化、休闲设施的修建转趋积极，高雄市逐渐摆脱多年来“工业重镇，文化沙漠”的刻板印象，成功取得2009年世界运动会的主办权；都市发展上，除了范围较大的商圈（三多商圈、新崛江商圈...等）陆续兴起外，位于爱河凹子底段北侧的农十六重划区，未来的开发动向亦颇受关注；陆续推动的交通建设（捷运、铁路地下化）亦将带来交通纾解上的助益。

产业

　高雄市郊有大量优质水泥原料石灰石，中央山脉东部则以产大理石和白云石等著名。产业以工商业为主，工业以大型造船厂、炼钢厂、石化厂为主。优良的港口，发达的海运为高雄市的发展提供了条件。近30年来，高雄被列为台湾工业建设的重点，其中炼油、钢铁、造船在全省都属于规模最大企业。这里还是台湾南部地区重工、化工、机械、建材、炼铝等工业的基地。全市已形成临海工业区、石油化学工业区和加工出口工业区。

高雄的渔港在台湾岛上是最大的渔业区，水产养殖业十分发达。海港内分布有前镇渔港、鼓山渔港，是台湾岛远洋渔业基地。高雄的珊瑚渔场年产大量珊瑚、玳瑁、珍珠，都是世界著名珍贵饰品。

交通

铁路

日治初期（1900年代），随着纵贯线南段完工，位于哈玛星与盐埕埔交界处，当时称为“打狗停车场”的旧高雄站成为纵贯线的端点站；屏东线亦于此时期局部通车。1941年，兴建于大港埔一带的新高雄站启用，原本使用的旧高雄站改名为高雄港站；同时并兴建高雄临港线。

高雄市区铁路地下化工程于2006年初正式启动，范围自左营区葆祯路至接近本市与高雄县凤山市交界处的正义路。除了进行中的地下化高雄站新建工程，鼓山站预定恢复客运，以及原本已废止的三块厝站预定复站外，亦计划再增设四个通勤车站（内惟站、美术馆站、民族站、大顺站；以上站名皆为暂定）；此外并开始检讨临港线的转型与存废问题。不过，自2003年起辟驶的“嘟嘟火车”至今仍开行于临港在线，并增设新光站简易月台。

捷运

高雄是台湾第二个建有捷运系统（MRT，Mass Rapid Transit）的都市。整个高雄捷运系统有高架、地下、平面等模式。目前兴建中的有：红线 、橘线 。另外还有数条路线（临港轻轨、蓝线、棕线...等）尚在规划中。

道路

国道一号（中山高）

楠梓交流道

鼎金系统交流道

高雄交流道

国道十号（高雄支线）

鼎金系统交流道

航空

高雄国际机场（小港机场）位于本市南侧的小港区，为国内、国际航线综合机场，运量仅次于桃园中正国际机场。除了有飞往全台各主要机场的航线外，目前亦有飞往东京、汉城、香港、澳门、曼谷、普吉岛、吉隆坡、胡志明市、新加坡、关岛等19个城市或地区的定期航线。

海运

高雄港位于本市西南沿岸与旗津半岛间，为一座深水港，整个港区分为最初兴建的第一港口，与战后兴建的第二港口两部分。得力于优越的地理位置，高雄港成为东南亚、印度洋与东北亚间海上航运的重要转运中心。不但是台湾省第一大国际港，货运量在国际上亦居于前列（曾经仅次于新加坡、香港而排名第三）。

水路客运

连结高雄港区周围沿岸的渡轮有四条航线，分别为“旗津——鼓山”、“前镇——中洲”、“小港——红毛港”和“中洲——红毛港”，其中以“旗津——鼓山”航线班次最为频繁，且为十分著名的观光航线；此外，每逢例假日亦于下午与晚上各开行一班游港渡轮。除了渡轮之外，爱河自建国桥至出海口段也有观光游览船—“爱之船”航行于其上。

观光游览

高雄风光以“高雄八景”为最，包括：旗山夕照、埕埔晓鹭、猿峰夜雨、戍楼秋月、江港归帆、鼓湾涛声、苓湖晴风和江村渔歌。有“台湾西湖”美誉的西子湾风景区(“国立”中山大学也在此创校)，拥多处独具特色的旅游景点，为南台湾最富盛名的观光地区，主要景点散布在环湖公路旁，全区风光旖旎，适宜欣赏湖光水色、泛舟垂钓。位于左营的莲池潭四周也有孔庙、龙虎塔、春秋阁等多处观光景点。在寿山公园可徒步观光美丽海景，还能观赏可爱的猕猴，亦是一处绝佳的休闲地点。此外，台湾最大的佛寺——佛光山、旗后灯塔、旗后炮台、前清打狗英国领事馆、雄镇北门等，都是历史久远的文物古迹，很值得一游。

高雄市地处嘉南平原与屏东平原之间，面临台湾海峡南口，这里全年长夏无冬，一派热带风光，是一座美丽的海港城市。

高雄市的旅游风景区最著名的除了高雄港以外，还有寿山风景区以及莲池潭风景区。寿山原名打狗山，又称麒麟山、埋金山、高雄山。1923年日本天皇游览这里时改为寿山，现又改为高雄山，位于高雄港口，与旗后山相对峙。海拔1137米，全山隆起，为珊瑚所成，其顶三角点的寿峰，三面断崖绝壁。寿山风景区内古老的城门雄镇北门建于清康熙三十年，是高雄市发祥地的门户，当年英国领事馆就建在这里。这座欧式建筑经过100多个春秋之后已是一片废墟。西子湾海滩就在寿山山麓，岸边风景秀丽，浴场宽阔，海滩平坦，白沙细软，海水蔚兰，波涛不大。高大挺拔的椰林，使西子湾充满热带风光。不仅是良好的海水浴场，而且是避暑胜地。寿山公园内林木苍郁，泉清岩秀，相思树、凤凰树掩映着寿山寺、法兴寺、早觉园、忠烈祠、千光寺等各具风貌的建筑。忠列祠是一座具有我国传统风格的古老建筑，庭院幽深，绿草如茵。元亭寺已有200多年的历史，是台湾省寺庙中最著名的古刹之一。龙泉寺建于清乾隆九年，巍峨壮观，是台湾佛教圣地之一。登上慈寿塔极目远眺，西面则是辽阔的海峡水天相连，茫茫天边；俯瞰市区高楼栉比，街道纵横，尽收眼底；港区内外，船只林立；北面半屏山拔地而起，与水波粼粼的莲池潭，组成高雄又一著名风景区。半屏山和莲池潭有着动人的传说，那里山水如画，令人神往。由春秋阁、半屏山、垂柳等组成的画面，人们一直把它看作高雄风景的代表。莲池潭上昔日是莲花覆盖、菱角满地、秀丽的半屏山倒映池中，岸边杨柳丝丝，衬以亭亭玉立的春秋阁，既有湖光塔影，山水之秀，又有纯朴的田园之美，但今天随着庙宇亭台的修筑，已打破春秋阁格局。新建的启明堂、五里亭、龙虎塔、孔庙等使这里最早的建筑春秋阁相形见绌。莲池潭的名胜古迹众多，孔庙就是仿宋代孔庙和曲阜孔庙而修建的，富丽堂皇、巍峨壮观，面积居全省各孔庙之首。启明堂则是一座典型宫殿式建筑，雕梁画柱、古色古香，里面供奉着孔夫子、关公、岳飞、郑成功等文武圣人。半屏山与莲池潭紧紧相连，海拔223米，半屏山的石灰岩已被大量开采为水泥生产的原材料。

高雄主要旅游景点：澄清湖 爱河 莲池潭西子湾 春秋阁 高雄都会公园 高雄孔庙 三凤宫 少年溪 阿公店水库 不老温泉 旗津半岛 六龟彩蝶谷

山东青岛薛家岛有金沙滩、银沙滩，还是《父母爱情》的拍摄地

在山东青岛流传着两个传说，鳌鱼之身和金凤来仪，这两个传说都与薛家岛有关。鳌鱼之身说的是天帝命东海龙王去山西河津治水，龙王把这个小事交给了鳌鱼。

鳌鱼在去河津的路上经过山东即墨沿海，因路上太疲倦了，就在海边打了个瞌睡。这一睡把治水的事情都耽误了。于是天帝命太白金星下凡，太白金星看到鳌鱼还在睡觉，手起剑落斩了鳌鱼的头，鱼头滑入大海变成了薛家岛。

山东青岛薛家岛海边的凤凰之声大剧院

薛家岛凤凰之声大剧院已经成为青岛市的新地标

还有一个传说是一只金凤凰飞赴天庭参加百鸟盛会，飞到胶州湾的时候，凤凰被美丽的海岛风光陶醉，于是乐不思飞，振翅落入胶州湾南侧变成了如今的薛家岛。

以上两个都是关于薛家岛的传说，实际上薛家岛的形状确实像凤凰，所以这里也有“凤凰岛”之称。

青岛市黄岛区薛家岛街道地图

薛家岛这个地名来源于明代骠骑将军薛禄，因岛上居民大多是薛禄将军的后裔，所以得名薛家岛。但其实薛家岛是一个半岛，位于青岛市黄岛区的胶州湾西海岸，这里东、南、北三面环海，有长达54公里的海岸线。

青岛薛家岛金沙滩

金沙滩

青岛市著名的金沙滩、银沙滩都在薛家岛，金沙滩因沙质金黄而得名，全长3.5公里，宽300米，这里滩平沙细，堪称青岛第一海水浴场。银沙滩在金沙滩西南侧，是金沙滩的姊妹滩，全长也有2公里，这里沙质细腻均匀，在太阳下银光四射，故名银沙滩。

薛家岛银沙滩

值得一提的是，在薛家岛银沙滩附近的顾家岛村、连三岛，这里是电视剧《父母爱情》的海岛拍摄地，剧中有许多剧情是在这拍摄的，包括江德福与安杰在海岛上的家，还有从屋顶上看的海景。

电视剧《父母爱情》剧照

电视剧《父母爱情》海岛上的家

据顾家岛村当地渔民介绍，当时《父母爱情》剧组确实来这拍过戏，为此还专门修建了一些七八十年代风格的房子，不过那些房屋在拍摄结束后就已经按照合同拆除了。因此如果大家想去这地方看看《父母爱情》的拍摄地，会发现几乎一点痕迹也没有。

薛家岛街道顾家岛村

顾家岛村

不过位于薛家岛南部的顾家岛村还是值得一去，顾家岛村在唐岛湾南岸，是一个依山傍海的小渔村。全村现有人口只有五六百人，主要是姓顾、姓陈的居民，这个小渔村集中发展唐岛湾网箱海水养鱼，开辟了青岛网箱海水养鱼之先河，成为了青岛市网箱养殖海水鱼基地。

薛家岛南部地图，顾家岛村、连三岛位置图

在《父母爱情》剧中还多次出现了海边半岛的背景，这个小小的长长的海边半岛就是薛家岛东南角的连三岛，全长500米，宽100米，面积约0.03平方公里。

电视剧《父母爱情》剧照，远处的半岛就是连三岛

连三岛

连三岛是以三个小岛为主体，由北向南一字排开，这三个小岛潮涨相连、潮落而分。岛上有很多海菜，周围海域还盛产带鱼、黄鱼、黑头鱼、海参、鲍鱼等海产品，连三岛不仅是一流的海产养殖基地，也是一处旅游观光的好去处。

连三岛风光

欢迎大家有机会去青岛市薛家岛看一看，那里的金沙滩银沙滩，还有《父母爱情》的拍摄地顾家岛村，连三岛，都是不虚此行的好地方。

青岛金沙滩风光

本文由今日头条@狸猫旅行原创，感谢大家阅读，欢迎关注。

中国南海四大群岛之一——东沙群岛/列国志

东沙群岛位于广东汕头市以南约260公里，珠江口东南方约315公里。东沙岛的礁盘呈新月形，潮汕渔民又称为月牙岛，面积1.8平方公里，海拔仅6米，由珊瑚为主生物碎屑堆积而成。东沙群岛是南海诸岛中位置最北的一组群岛，共有三个珊瑚环礁即：东沙环礁（东沙岛和东沙礁）、南卫滩环礁（暗礁）及北卫滩环礁（暗礁）。

东沙群岛是南海诸岛中离大陆最近、岛礁最少的一组群岛，位处国际航海重要的交通枢纽，归广东省汕尾市陆丰市碣石镇管辖，实际隶属于台湾地区高雄市旗津区，该岛扼守巴士海峡，巴林塘海峡的入口要冲有重要战略价值，地处东亚至印度洋和亚、非、大洋洲国际航线要冲。

管辖治理

东沙岛古称“落漈”、“南澳气”、，又称“大东沙”。因位于万山群岛之东，故称为“东沙”。是南海诸岛历史中最早被开发的，早在一千多年前的晋代即已为中国人所认识。在晋代以前，东莞一带的渔民就来到东沙群岛附近海域捕鱼和采集珊瑚等海产。

清初《指南正法》称东沙群岛为“南澳气”，《海国闻见录》一书也称东沙群岛为南澳气。

明朝起开始有中国人开发和经营东沙群岛。清末谢清高《海录》一书中始称其为“东沙” ，清朝雍正十一年（1730年）时，东沙群岛已被正式纳入中国版图，属广东省惠州府陆丰县管辖。而中国南部的渔民更是经年往来捕渔作业不辍。1899年，广安祥渔船股东为了晒胶菜和海产， 在东沙岛建起一个木棚，造价白银4000多元。

1907年，日本商人西泽吉次纠合一百余人，乘“四国丸”轮船入侵东沙群岛，拆毁大王庙，驱赶渔民，毁坏坟墓，悬挂日本旗，竖立木牌，将东沙群岛称为“无主地”，改为西泽岛。清朝政府闻知此事后，即电两广总督张人骏调查。张人骏派广东水师提督李准前往东沙群岛巡视勘察，“并饬海院总办刘冠雄，在该岛东沙岛设立旗台，派水师驻守。于此证明，东沙群岛属于我国领土，则毫无疑义。”

1909年10月，广东当局与日交涉收复东沙群岛东沙岛时，决定委派候补知府蔡康前往接收东沙岛。中国政府向日本商人收回东沙岛后，招商承办渔业。商人纷纷申请开发经营东沙群岛的磷质和海人草等。

1910年5月中旬，清政府为加强对东沙岛的行政治理，设立了“管理东沙岛委员会”，负责管理东沙岛事务，任命蔡康为委员，并刊发关防一颗。

中华民国成立后，东沙群岛由广东省政府负责管理。1925年，海军部为加强对东沙群岛的管理，提出把东沙群岛划作海军军事区域，后来得到北洋政府批准照办。国民党海岸巡防处在得到海军部的具体指令后还通过报纸对此事进行了通告，只是由于东沙群岛在行政区域上仍属于广东省属境，因此行政事务仍由广东省政府管理。

1935年春，广东省建设厅农林局提出要加强对东沙群岛的管理，以符合“辟富源而维国土”的建议，经广东省政府批准，设立了“东沙岛海产管理处”，任命梁权为管理处主任。后来，又将“东沙岛海产管理处”改名为“东沙群岛管理处”。

第二次世界大战期间，由日本所占领，为新南群岛的一部分，划归高雄州高雄市管辖。

第二次世界大战结束后，民国政府将此地在1945年划归广东省管辖。

1946年国军涉水登岛接收，并派兵驻守。

1947年，广东省建设厅将东沙岛海产经营权交南方渔业公司，批准经营五年。

1949年初，划归海南特别行政区管辖。

1949年10月，中国国民党退居台湾省，继续控制东沙。

1979年7月，台湾当局将此地连同南沙群岛划归高雄市管辖，由“海岸巡防署”管理，并成立了区公所。而中国大陆则将此地划归广东省陆丰市碣石镇。

1998年11月12日，台湾省业余无线电促进会进行东沙岛八天七夜通讯活动，首度试通短距离VHF144MHz频道，顺利完成和架设在850千米外的台北市大屯山和林口长庚医院旁的台湾“火腿族”临时电台完成通联，而且还创下一瓦以下超低功率完成通联的纪录。

1999年5月16日，高雄市长谢长廷至岛上渔民服务站挂上“旗津区中兴里18邻东沙31号”门牌。

2000年12月21日，陈水扁视察东沙群岛，宣称南海政策以“和平共享”为最高目标，实现其“海洋立国”的目标，但并未得到东南亚国家的任何响应。

2006年，台湾当局决定在太平岛修建飞机跑道，并于2007年12月完工。

2007年1月17日，东沙环礁国家公园成立，成为台湾首座海洋型国家公园，也是台湾地区面积最大的国家公园。10月4日，东沙岛纳入新成立的海洋国家公园管理处的管辖。

2008年9月10日，台湾地区领导人马英九赴东沙岛视察。

东沙地理

东沙群岛位于南海的东北部，位居中国广东省汕尾市陆丰市碣石镇、海南岛、台湾岛及菲律宾吕宋岛的中间位置。位于陆丰市以南约260公里，珠江口东南方约315公里。

东沙群岛位于国际航海重要的交通枢纽，北距碣石港260千米，南距西沙群岛450千米，东南距马尼拉780千米，东北距高雄港及澎湖马公港分别为440千米、425千米，西北距香港315千米，西南距海南岛榆林港670千米。为南海诸岛的最北境，距离东北方的高雄港240浬（444千米），南距南沙太平岛640浬（1185千米）。

东沙岛呈西北西至东南东走向，岛形如马蹄，东西 长约2,800米，宽865米，陆地面积约1.74平方千米，内海（潟湖）面积约0.64平方千米，多为珊瑚礁堆积而成。全岛周围十至十五浬为礁盘区。整个东沙群岛海域面积广达5,000平方千米，在南海诸岛中算是大岛之一。

东沙群岛地处南海北部大陆坡上段，发育在300米深台阶面上，水下暗礁星罗棋布，水情险恶，不利航行。东沙岛上植物繁茂，多椰子树。东沙群岛属热带海洋气候，湿热多风，又为西太平洋和南海台风路径所经,对气象预报有重要意义。岛上气象台和灯塔、台风观测站等建于20世纪20年代。60年代曾在岛上填土筑机场。

东沙群岛地处东亚至印度洋和亚、非、澳洲国际航线要冲，广州、香港至马尼拉或台湾高雄的航线由附近海域通过，具有重大航运意义。海产丰富，是南海重要渔场，盛产海龟、墨鱼、海参、鲨鱼和贝类，特产海人草，为驱蛔虫特效药。东沙历为闽、粤、台渔民，尤其是漳、潮、惠州渔民生产作业的场所和船舶停靠点。东沙岛上栖息大量海鸥，含磷很高的鸟粪堆积达数米之厚，为肥料和制药原料。东沙群岛古称“落漈”，清初名为“南澳气”，属惠州府陆丰县碣石镇管辖。东沙群岛自古以来即为中国领土，名义上归广东省汕尾市陆丰市碣石镇管辖。实际为台湾地区实际控制。

东沙环礁

东沙环礁是一个圆形环礁，直径约为11-13海里。东沙环礁是典型的环礁，即珊瑚礁体呈一环形地貌，中间为一浅湖，浅湖水深多在7.3-18米之间。但是，环礁并非连续不断，而是有“门”和外海想通，礁盘上也有小沙洲和沙岛形成，正是岛，洲，礁，门都具备的典型环礁形态。东侧礁体呈弧形，礁宽1-2海里，长35海里，礁体已长到海面附近，东北部礁盘出露海面。

东沙岛

东沙岛居东沙环礁的西侧礁盘上，北距汕头市140海里。东沙岛为自西北向东南向的碟形沙岛，长约2.8千米，宽约0.7千米，面积1.8平方千米（包括1965年填平的浅湖面积），是南海诸岛中面积第二的岛屿，仅次于西沙永兴岛。它平均高出海面约6米，东北面稍高，达12米，西南面次高，约8米。整个岛屿呈四周高中间低形态。中部低地积水呈湖，湖深1-1.5米，湖口向西开口。

南北卫滩

东沙岛西北面45海里处，在珠江口大陆架前缘的大陆坡上（水深200米-500米）有两个水底上升的珊瑚暗滩，在南的为南卫滩，在北的为北卫滩。南卫滩面积较小，水深58米，北卫滩面积较大，水深64米。最浅处为60米，滩面有沙。两者都是沉水环礁，相距约2海里，中间有334米深的海谷。北卫滩200米等深线呈椭圆形，长21千米，中央深达185米，最浅处水深60米。在北卫滩北面还有浅滩5处，最浅为9米深。南卫滩200米等深线亦呈椭圆形，长约10千米。

被台湾实际控制

东沙群岛目前被台湾地区部队实际控制，台湾地区“海巡署”经常派舰艇在东沙群岛海域巡航。由于在该片海域里与大陆和越南存在渔业纠纷，因此台湾地区目前正在东沙岛上修建巡防艇码头，估计近期就将完工。完工后，该码头可停靠隶属于台湾地区“海巡署”的3艘20吨级海岸巡逻艇；加上其现有的6艘小巡防艇，未来台湾地区“海巡署”将有9艘舰艇在东沙海域巡逻。

东沙群岛其实是由大群珊瑚岛礁构成的，其中只有东沙岛露出海面，据中国台湾地区《中国时报》报道，东沙群岛不但渔业资源丰富，对台湾地区部队也有重要意义。台湾地区在南海除了东沙群岛，还占据南沙群岛中最大的岛屿——太平岛。根据台湾地区的战略，未来台海一旦爆发战事，它在南海将依托东沙岛和太平岛对大陆的海上航线油路构成威胁。台湾地区认为，东沙岛与太平岛之间的海域，是理想的“潜艇伏击区”，而且与大陆运送石油的航道非常接近，可在战前发挥“战略阻吓”作用。为此，台湾地区在太平岛上修建军用机场，并且采购潜艇。马英九上任后，认为要与大陆和谈，必须有一定的防备实力作为谈判桌上的筹码。因此去年9月他到东沙群岛考察时声称东沙岛是“重要领土”，同时要求加强战备，“绝对不可以在这方面有任何松懈”。

东沙气候

东沙群岛地处热带北部，具热带季风气候。冬季时仍受东北季风之影响，年平均气温25.3摄氏度，12月份最低平均22.2摄氏度；最高温为6月，平均温为29.5摄氏度。五、六月为梅雨期，七、八月有台风。夏季平均气温28.5摄氏度，雨水充沛，冬季20摄氏度，较少下雨。

自然资源

主要植被为灌丛，林投树茂盛，植被良好。岛上皆为热带性植物，以蔓性爬藤植物及布满矮小灌木有桑树、麻风桐及野菠等参杂其间，平均高度约五米形成自然林荫。

蔬菜栽培是由岛上官兵亲自种植，蔬菜种类大致分为：甘蓝菜（结球很小）、结球白菜、番茄、四季豆、萝卜等，夏季则以栽培瓜类为主，如南瓜、丝瓜。偶尔种植西瓜，其他如红豆、辣椒、苋菜、空心菜等亦有栽培。

鱼类：海域海洋生物资源丰富，珊瑚礁鱼类超过500种，其中数种极为罕见。

鸟类：有140余种，多属候鸟，在1866年，发现有大量白腹鲣鸟的繁殖族群，如今已经消失，遗留下来的鸟粪也在日据时代开采殆尽。

珊瑚：珊瑚有300种、120种海藻，在环礁范围内形成美景。无脊椎动物也有近40种，这些资源不仅在海洋科学教育上具有重大意义，在环礁地形与海洋生态上也无与伦比。

玳瑁：夏秋交替之际，据称岛上常有大批出现，于沿岸沙丘产卵繁殖。

矿产资源

2006年，中国科学家最近在南海东沙群岛西南部海域新发现了潜在的可燃冰发育区。位于该区域内的东沙群岛西南部海域存在与甲烷冷泉直接相关的冷泉碳酸盐结核，具有喷溢多期性和甲烷通量多变等特点，这一带的海底可能发育有浅埋藏的可燃冰。

岛上状况

岛上地下水甚为充裕，地下水位高，离地深约1.5至2.0米处即可获得水源，惟水质略咸，不宜饮用。岛中心附近则水味较淡，岛上水源可供灌溉及洗涤之用。饮用水则靠天雨储水池（十余大型、小型储水槽）及水库，有了海水淡化机，一天可以制造7,500加仑，主要用来洗涤，饮用水还是得依靠台湾（多从高雄地区）的运补。

有克强、聪良电厂，可提供岛上全天候电力供应。

一个气象观测站、东光医院、东沙图书馆、渔民服务站、卫星追踪站。

人口

台空军派驻一班队固守机场、海军有一气象班留守观测及“海岸巡防署”东沙巡防指挥部两个中队驻守，驻守人员总数约有两百名。现有海洋国家公园管理处则在当地设有东沙管理站，常有学者驻守复育生态。

海运

因东沙岛四周海岸为深度1~2米广阔浅礁地形，大型船只无法靠近。海运船只需停泊外海，再以小船接驳上岸。故现有码头设施仅有宽约5米之简易直立岸壁，低潮时水深仅约0.5米。接驳船靠岸，多以人工徒手搬运装卸货物。部分重机械则辅以吊车支援吊搬。台湾方面海巡署编制3艘10吨级海岸巡逻艇和3艘M8快艇。

军用补给舰

每年3、6及10月各一航次，主要运补武器、弹药、汽油等管制物资，但实际上则依当季所需运补数量而定。

民用商船

租用民间商船实施运补作业，主要载运生活物资、柴油、机具、车辆、建材等。每间隔30日一航次，每航次可载运350公吨重货物。惟每航次载运量多在100公吨以内。

空运

东沙机场跑道宽约30米、长约1,700米，跑道厚度约0.23米。岛上潟湖若逢朔望大潮或暴雨时，机场停机坪附近常发生淹水情形。另跑道混凝土受盐害影响，表面层劣化情形严重。往返台湾及东沙岛主要有军机及民航机，其频率如下：军机：台空军的C-130运输机，每月第二周之星期二当日往返，主供物资运补及公务使用，其载客量为70人，载重为8,000公斤。

民航机

立荣航空小客机，其载客量限定为56人及500公斤货品，每周四当日往返台湾高雄小港机场一次，主供驻防人员休假往返。

岛上交通

主要交通工具为脚踏车，环绕全岛时间约需30分钟；另有10吨半大卡车1部、小卡车3部（主要载运补给货物、水、垃圾及水肥）、箱型车3部、15吨吊车1部及叉动车2部，以及高雄市政府所赠送的东沙1号公共汽车，使用车辆随着需求互有增减。

地价

由高雄市代管的东沙岛，虽无实际交易案例，但考量其战略位置，无可取代，2007年公告土地现值调整，每平方米由新台币500元调整至600元，2007年公告地价每平方米新台币60元调整至110元。公告土地现值调整幅度分别为20%，公告地价调整幅度为83.33%。

东沙大王庙

1948年冬季，关公像随独木舟漂流而来，由驻守的陆战队官兵建庙奉祀。当年的独木舟仍保存于庙侧。庙柱的对联：“一片忠心贯日月，满腔义气薄云天。”；“赤面秉赤心骑赤兔追风驰驱时无忘赤帝，青灯关青史仗青龙偃月隐微处不愧青天。”，该庙亦祀“南海女神”妈祖（元代封），台军队奉献香烛外，亦为像前挂上金牌。东沙岛地籍测量纪念碑：1991年建成，由前台湾高雄市市长吴敦义题字。

东沙图书馆

2005年时，藏书已超越20,000册。

长青亭

岛上树木最苍翠之处。亭上有对联：“沙坡云树象万千，独颂南疆不朽年。”

国军东沙公墓

中国军队的公墓。

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